Öltanks

Infolge der zunehmenden Nachfrage nach Ölprodukten investierten Betreiber von Tankterminals in den letzten Jahren beträchtliche Summen in den Bau neuer Lagerterminals in den Häfen Europas.

So spielt der Hafen von Amsterdam in der ARA-Region (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) eine wichtige internationale Rolle als logistischer Umschlagplatz für benzinbezogene Produktströme zwischen Europa, Nordamerika und Asien.

In diesen Terminals werden flüssige und gasförmige Chemie- und Ölprodukte umgeschlagen und in großen stählernen Öltanks mit Durchmessern von bis zu 85 Metern gelagert.

Im Auftrag führender europäischer Tankbauer produziert Kersten Europe gebogene Tankwandplatten und gebogene Dachsparren für die Dachkonstruktionen der Tanks.

Neben dem Biegen übernimmt Kersten Europe auch die ergänzenden Schweiß- und Konstruktionsarbeiten, wodurch die Teile beim Eintreffen am Terminal unverzüglich in den im Bau befindlichen Tank gehoben können werden.

Zur Unterstützung der Kernaktivität, der Biegetechnik, hat Kersten Europe in den letzten Jahren in diverse ergänzende mechanische Bearbeitungen investiert. Dadurch ist es möglich, auf effiziente Weise große Tankwandplatten (12 x 3 m) mit Plasma zurechtzuscheiden und diese sofort ringsherum mit einer Schweißkantenvorbereitung zu versehen. Danach werden die Platten gebogen und zum Terminal transportiert. Auf dem Terminal angekommen werden die Platten in die Tankkonstruktion montiert und angeschweißt.

Neben dem Biegen und Bearbeiten der Wandplatten produziert Kersten Europe komplett gebogene Profile für die Dachkonstruktion des Tanks. Die Abmessungen des Profildurchschnitts sind vom Tankdurchmesser abhängig. Bei großen Spannweiten werden nicht selten IPE 360 und IPE 400 Profile eingesetzt, die über die starke Achse gebogen werden.

Nach dem Biegen werden die Profile bei Kersten Europe auf Maß gebracht und mit Schweißkanten versehen. Daraufhin wird zu beiden Seiten des Profils die Flanschkonstruktion für die Monate am Tank angeschweißt. Hierbei wird moderne Robotertechnologie verwendet. Die Dachbalken können jetzt eingebaut werden.

Mit dieser Produktionsmethode garantieren wir neben einem hohen und konstanten Qualitätsniveau auch beträchtliche Kosteneinsparungen im Vergleich zur herkömmlichen Herstellungsart.